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工商時報【翁毓嵐╱台北報導】

受惠新一代筆記型電腦及智慧手機等兩大主要產品線出貨放量,為華碩(2357)去年第4季營運添動能,拉抬其單季品牌達1,171.9億元營收站上全年高峰,表現優於預期,但仍較前一年同期衰退5.4%。

華碩去年12月品牌營收較11月下滑20.9%、達361.76億元,集團營收395.58億元、月減18.8%,亦皆較前一年同期分別衰退4.8%及3.8%。累計2016全年品牌合併營收4,2817.18億元,年減1.8%。

就去年第4季業績來看,華碩則端出優於財測高標的表現,單季品牌及集團營收雙雙站上全年高峰,華碩主管表示,公司於該季的營收成長橫跨主要產品線及市場,營運體質健康,尤在側重營運聚焦、致力改善產品組合及銷售通路效益發揮,加上營運管理執行得宜,其單季品牌營收季增9.1%達1,171.9億元,表現超越原預估的財測高標1,100億元。

華碩指出,雖ZenFone 3系列新機在2016年遞延至第3季起才陸續在各地區發表上市,但受惠市場銷售反應優於預期,尤亞太市場的銷售放量,拉抬中高階機款出貨占比,帶動產品ASP提升及營收成長。法人預估華碩行動裝置產品營收單季有2位數的季增力道,並看好華碩來自於手機業務已對營運產生貢獻,預期今年第1季仍可見手機業務持續增溫。

至於在筆電產品部分,華碩則表示,除了旺季效應與行銷活動帶動買氣增溫,包括歐洲及東南亞市場的出貨量,單季皆有超過10%以上的季成長率,加上俄羅斯市場在歷經前1、2年的景氣動盪後,市場需求於去年下半年起逐步回溫,亦成為華碩在去年第4季的營運助力來源。

(中央社記者汪淑芬台北2日電)桃園市政府今天公布機場捷運票價,台北到桃園機場單程新台幣160元,只比國道客運貴一些。目前經營台北機場客運班次最多的國光客運研議降價。

機捷台北機場直達車,行車時間約35分鐘,比客運快且不怕塞車,票價雖高於客運,對民眾仍有吸引力。

目前,國光客運每天來回共200班台北桃園機場客運,全天24小時營運,是機場路線班次最多的客運業者。

國光客運總臺南市龍崎區影音交友理吳忠錫說,國光客運從台北車站到桃園機場單程票價是125元,若買來回票則是230元,但機捷的票價只比客運貴一些,確實會對國道客運的機場路線有影響。

吳忠錫說,確有研議機捷通車後調降機場路線票價,但仍未定案,目前以做好對旅客的服務為努力目標。

長榮集團所屬長榮國際儲運也有經營台北到機場客運,每天69班,台北桃園機場的班次從清晨5時至下午4時45分,桃園機場到台北從凌晨零時到深夜12時,單程票價124元。

長榮國際儲運說,機場捷運台北始發站在西區,長榮國際儲運台北發車點在東區,客源不太一樣,且很快就能上高速公路,但也會研議票價調整。

國光客運機場行車時間最快約45分鐘,長榮國際儲運平均40分鐘。

另大有巴士台北到桃園機場的班次也是凌晨營業至深夜,有不同的出發點,但都會中停飯店,以台北市府站出發為例,會停福華飯店,票價145元;若從台北車站發車,只要90元,但要停晶華酒店、國賓飯店、圓山飯店,到機場時間至少要1小時以上。1051202

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