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中國時報【張家豪╱台北報導】新竹縣寶山鄉無線跳蛋

松山機場存廢爭議再起。交通部一反先前堅持蓋第三跑道,再談遷移,昨日桃機公司證實,最快農曆年後,將交由顧問公司評估松機遷移桃機的可行性。由於松機今年開始執行預算237億元的擴建案,外界質疑松機遷移恐浪費公帑;學者專家也認為松桃合併,技術上窒礙難行。

去年10月,立委姚文智曾在立法院質詢,要求交通部將松機遷至桃機,交通部長賀陳旦當時承諾評估。民航局表示,以前就曾評估松機遷移可能性,此次向交通部說明松機遷移不易,交通部同意桃機公司整體規畫時,再納入評估松機遷移。

桃園機場總經理蕭登科表示,2011年制定的「桃園機場園區綱要計畫」,原則上5年檢討一次,所以桃機預計最快農曆年後,發包顧問公司檢討綱要計畫,屆時就會從技術層面,併入討論是否遷移松機,「遷或不遷桃機沒有定案,一切交由顧問公司評估,沒有具體時間表。」

不過,松機去年才提出斥資237億元的「松山機場2030年整體規畫」,擬擴建航廈,今年開始設計,國內線航廈預計2023年啟用,2026年完成整建國際線航廈。若松機遷移,巨額公帑恐將白花。

另學者專家也質疑松機桃機合併可行性。資深航管員指出,松機有噴射也有螺旋槳機,速度、大小差距甚多,基於飛安,航管對不同機種之間飛機起降間隔不同,如果移到全部為噴射機的桃機,將拖慢跑道起降架次。

開南大學空運管理學系助理教授盧衍良也分析,松機還有普通航空業的空中工作與商務專機、空勤總隊等業務,「遷移等同終止其他業務需求」,而且全世界很多大城市都有機場,「市區機場並非原罪,沒有絕對的飛安疑慮。」

不過也有民航業者支持松機遷移,業者指出,松機與桃機接近,機捷也將開通,即便松機載客率優於桃機,但桃機區位便利性已足夠,合併不會損失載客率,一個機場就夠了。他分析,松機位於市中心,受制噪音,晚間11點就要宵禁,安排航班不方便。

主管航政的交通部常務次長范植谷則回應,一切交由桃機公司評估。

【記者蕭文彥台北報導】民進黨立委彰化縣伸港鄉無線跳蛋鍾佳濱提案建議,災害發生的即時監控可結合全台超商監視設備,以擴大救援及防治效力;國家災害防救科技中心主任陳宏宇1日表示,此案正在研擬。

立法院教育與文化委員會上午審查106年度中央政府總預算案有關科技部及所屬單位預算案,以及行政法人國家災害防救科技中心預算案。

鍾佳濱日前提案指出,國家災害防救科技中心現已整合各地方政府和警察局所控管的監視設備,用在災害發生時即時監控災害狀況及救援,防治災害擴大。他建議,由於全台便利商店已將監視設備作為必要設施,統計數量約有 1萬餘部監視攝影機,若能善用有助災害監控及防治。

鍾佳濱要求,國家災害防救科技中心應研擬中央和地方災害情資整合及分享,規劃「災害示警資訊結合全台超商據點閉路監視系統」,並將結果作成報告送交教育與文化委員會。

陳宏宇接受媒體訪問強調,此案已在研擬規劃,由於超商部分牽涉個資問題,需要時間討論,提出規畫案後會請相關部會進行討論、了解。陳宏宇坦承,由於現在使用的都是既有部會的監視器,某些地方可能還有死角,此案建議很好。2016/臺中市東區情趣禮品玩具12/1

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