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2017經典賽日本隊投手增井浩俊,為了要提前準備,今天就在火腿二軍千葉鎌ヶ谷球場展開訓練,他認為自己狀況很好,希望能有個好的開始。

由於經典賽用球比較貼近大聯盟用球,日本職棒用球相對來說縫線較粗,但變化球的掌控上就變得比較不容易。

他表示:「雖然是休兵期間,但還是讓人感受到緊張感,希望早點把心理狀況準備好。」

增井預計1月中就能進牛棚練投,雖然他還是認為WBC用球比較滑,但也慢慢習慣了。

增井去年後援狀況不佳,轉往先發後,還幫火腿打下日本一總冠軍,不過經典賽他的角色依舊會是牛棚出發。

總計他去年出賽30場,10勝10救援,防禦率2.44。

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中國時報【報導于模?】

和2017年式Mazda6轎車多達3款的布局不同,新年式Mazda6 Wagon只有一款,就是SKY-D型,而且明年才交車,但據說接單狀況挺好,日本製是一大賣點。

Mazda設計功力堪稱大躍進,「KODO魂動」筆觸果然優,傳統旅行車後半段累贅感不但一掃而空,而且愈往後方角度看去,愈能感覺它的帥氣奔放。這樣說吧,Mazda6 Wagon就是要爭取以貌取「車」的買家。

Mazda近年力推KODO設計概念,動物在自然棲地的動作、弓箭釋放時充滿能量的時刻,都是設計人員觀察到,並由此創造出張力十足、結實健壯卻具備流線的外型,這也是近年Mazda在市場大放異彩的原因。

車內配置和轎車版無異,但走頂級路線,Active Driving Display彩色駕駛資訊顯示幕,再加BOSE環繞音響+11支揚聲器,很有豪華車氛圍。旅行車就是要能裝,6/4分離後座放倒後行李廂容積能擴增高達1593公升!

說到能裝,Mazda6 Taiwan這回有意思,Mazda6旅行車動力僅2.2升SKYACTIV-D柴油引擎一種,42.8公斤米大扭力於2000rpm低轉速就可達峰值,右腳輕輕一點就來勁,且真的有力!

此車有個趣點是軸距比轎車款還短了8公分,目的在做出更理想前後配重,以使轉向反應更靈敏,操控亦更精準,這次試駕也實臺中市石岡區美女交友際感受標配G力導引控制表現,過急彎車身較不那麼外拋,高速切換車道安定很多,開過Mazda6 Wagon,保證你對日系旅行車會另眼相看。

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